Smarteros

El mini After Eight por supuesto!

Los coches pequeñítos es lo que tienen, que siempre me han gustado, a excepción de los Grandes Coches Mitos.

Algunos datos de la carrocería:

Batalla: 2,05 metros.
Vías: 1,23/1,20 metros (delante/detrás).
Longitud: 3,05 metros.
Anchura: 1,41 metros.
Altura: 1,34 metros.
Peso en vacío y en orden de marcha: 640 kilogramos

Otro clásico, pequeñito, exitazo y que se ha vuelto a hacer un segundo remake en la primera década del S XXI.

Se presentan las primeras series en 1957.
Su caballaje 21 hp. Velocidad de 85 a 105.
Longitud 2,98.





en los años 90 se fabrica  el primer remake, con carrocería más cuadrada al estilo el Seat 133 o Fiat 126.

a mí me encanta el Isetta

sobre todo por el toque tan original de la puerta.

Podria haber colgado otra foto del coche, pero esta me ha hecho gracia ;-))

Pensar que hace años dejé escapar la oprtunidad de tenerlo, ahora busca uno para restaurar y mira lo que piden por el, cachis !!

Suerte que Internet tiene muchas posibilidades !!! jaja !!

El Alpine, la Isetta y por supuesto el Biscuter



y este modelo mejor aun llamado pegasin

Cita de: joselu en 25 de Enero de 2008, 17:45:29 PM
Eso si que es una concen........envidia me dan........y que me deciís del vespa club y sin internet.........¡tiempos!

Joer, se nota que nos estamos haciendo viejos y nostalgicos 

Se nos ha incorporado otro más de la vieja escuela, Miguel......ya le echaba de menos.......como a muchos otros pero me dá corte el invitar a tantos como quisiera.
A ver los machacas del foro ¿cuando se levanta la veda?

Y por supuesto un Pegaso este es un autentico tesoro

Es que es un autentico tesoro, quien pillara uno !!!

Cita de: joselu en 25 de Enero de 2008, 17:45:29 PM
Eso si que es una concen........envidia me dan........y que me deciís del vespa club y sin internet.........¡tiempos!

Buffff, que panda en los Vespa Clubs. Mi tio trabajo toda la vida en un conce de Vespa como encargado de plancha y pintura y era miembro del Vespa Club de Hospitalet. Fui a algunos eventos con el y me pego un poco la pasion por las vespas. Pude ir al Eurovespa del 86 que se izo cerca de casa. Filosofia Smart total !!! Pq paso de motos, pero no me importaria una de estas latas. Los de su taller cruzaron el desierto africano en Vespas y organizaron carreras, etc... y pude probar alguna de esas Vespas. A todo lo que podia me apuntaba y siendo un criajo. Que recuerdos...

Lotus exige S
su modelo de mayor aceleración que ha salido de la línea de producción. Con un peso de sólo 935 kg y un motor mejorado hasta 221 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos, llegando a una velocidad máxima de 238 km/h, con un consumo medio de 9.1 litros a los 100 km. El motor es el 1.8 VVTL-i de derivación Toyota con compresor volumétrico

A este lo conocí de pequeñito por la famosa serie Starsky y Hutch. Y como eran ídolos de mi infancia y me lo pasaba tan bien, pues unido TV + miniaturas de coches, el resultado era explosivo...y aún me sigue gustando...

Ford Gran Torino de 1975.

Este tampoco es precisamente pequeño (volveré a ellos) ya que medía 4,03 m., pero impactaba por su línea y lujo hace 30 años.
Se trata del Austin Victoria, que montaba motores de 1.1 a 1.3 y cuyo caballaje oscilaba de 62 a 68 cv. Y su peso 900 kg. Ah, y nota a destacar, llevaba llantas de 4 x 12  y neumáticos de 145 x 12!!!!

Pues voy yo.

Por supuesto el primero que me gustaría tener es un lotus seven, el espiritu roadster llevado al máximo, menos es más:


En versión kit car.

montado:



Marca  LOTUS SUPER SEVEN

Año de fabricación  1957

País  Gran Bretaña

Motor  Ford o VMA de cuatro cilindros en línea

Potencia  130 HP

Transmisión  Caja de cambios manual de cuatro velocidades

Tracción  Posterior

Velocidad máxima  160 km/h

Aceleración (0-100 km/h)  5"

Suspensión  Delantera independiente, trasera de eje rígido

Frenos  -

Peso  540 kg

Que decir de la novedad...

Si me toca la lotería sin dudarlo...