Smarteros

Veamos, blogger es un servicio de Google mientras que los otros dos son software para subir a tu propio servidor y montarte un blog o lo que quieras.

En fiabilidad y versatilidad Wordpress. De hecho, Oxte con Wodrpress no solo podría montar un blog sino toda su web completa

Wordpress es muy fácil de configurar y muy flexible, menos curar los pies planos lo hace todo.

Ojo con Joomla suele dar problemas de seguridad y te meten un spam a la que te descuidas

La última actualización no mejora nada, simplemente cambia los algoritmos de descodificación de los TAN para desactivar las instalaciones pirata con códigos TAN generados por un programilla que corre por internet.

Si tienes activadas cosas (Tempomat,levas, etc.) que no hayan instalado en la Merche, las perderás todas y, lo que es peor, ya no podrás reinstalarlas sino es en la propia Mercedes

Los relojes van conectados a la SAM mediante el bus LIN por lo que si que tienen algo

Siempre que haya que tocar algo eléctrico, sea lo que sea, es conveniente desconectar la batería antes de ponerse a trabajar.
Aunque sea desenchufar un conector del cuadro. Por ejemplo.

Cita de: toes en 16 de Octubre de 2013, 16:35:37 PM

Cita de: expertdecisions en 16 de Octubre de 2013, 10:07:50 AM
Aquí tienes unos cuantos que cumplen con MB 229.5 aunque hay muchos más

Hola,

Sabéis si MB 229.5 y MB 229.51 ¿son equivalentes? Gracias


Saludos

No, no son equivalentes.
Las especificaciones de Mercedes acabadas en "1" (229.31, 229,51...)  son para motores diesel.
De modo que lo correcto para los Smart 450 (y 452) de gasolina es la 229.5 (y para los diesel de esa época también ya que la 229.51 no existía y esa hoja está más relacionada con los motores que llevan filtro de partículas).
No obstante Mercedes dice que se puede usar la 229.51 en lugar de la 229.5 si fuera preciso en caso de necesidad y no se dispusiera de la 229.5.
Lo que no hay que poner nunca es un aceite en cuyo envase no figure la Hoja MB

Aquí tienes unos cuantos que cumplen con MB 229.5 aunque hay muchos más

Pero sólo si cumple con la Hoja MB 229.5
Usar otra especificación implica acortar la vida del motor, cosa muy habitual en el mundo Smart.

El interruptor es un microswitch estandard que cuesta 5 euros y encaja a presión en la palanca ya que con alguna excepción de los primerísimos modelos fabricados, todas las palancas llevan el alojamiento para el microrruptor y los cables. Yo  he comprado los microrruptores por internet a una tienda de suministros electrónicos.
La placa SE tiene dos puntos donde va el conector en los equipados con automático. Cuando llegue a casa te hago una foto de una placa y te marco los puntos de conexión.

¿Porqué has pedido una palanca del cambio automático si con el pomo sólo es suficiente y no hay que desmontar nada?

¿Y no te era más sencillo ir a una casa de recambios y comprar una punta Torx de seguridad de cinco pétalos?

Lo decía ya que hace un par de años estuve en dos desguaces a buscar unos cinturones para un Mercedes y en ambos, se negaron a vendérmelos por ser piezas de seguridad. Me dijeron que lo tenían prohibido.
Quizás haya una legislación autonómica que lo prohíba aquí ya que, por lo que veo, en la revista de la DGT dice que no está prohibido aunque no lo recomiendan

http://www.dgt.es/revista/num219/reportaje-airbag-segunda-mano.html

¿Pueden vender cinturones de seguridad en los desguaces?
No lo sabía.

Todos los elementos relacionados con la seguridad cómo frenos, discos de freno, airbags, etc. tienen prohibida su venta de segunda mano.

Pues no.
El reloj de temperatura es bastante "tonto" ya que se limita a mostrar la información que le llega por el bus LIN en un "sobre electrónico" marcado como "contiene temperatura refrigerante" y no sabe hacer nada más que abrir ese "sobre" y poner la aguja donde corresponda.

En cuanto al indicador de temperatura original del 450 deja mucho que desear ya que tiene una resolución de 20 grados.
Eso quiere decir, por ejemplo, que tienes la "bola" de 100 grados encendida en un rango que va desde 100 a 119 grados.
100 ºC no es preocupante e incluso es normal pero 119 ºC si que da que pensar. Así que puedes estar todo el rato (subiendo un puerto por ejemplo) a 119 y tu tan tranquilo pensando que estás a 100 y sin tomar ninguna precaución como poner en marcha la calefacción o el aire, etc.
Por eso yo instalé el reloj de temperatura del roadster en mi Fortwo ya que con su resolución de un grado es mucho más seguro.

¡Suerte con la venta!
Por la parte [electrónica] que me toca me siento un poco padre, o al menos tío de ese Roadster casi único en su electrónica. Y digo casi ya que hay otro con similares características electrónicas: el mío.
Y si quien te lo compra necesita un recambio, dispongo de alguna placa  para montar una unidad de reserva.