Smarteros

Es verdad, en eso no habia pensado  la rueda pinchada tiene pinta de no entrar en ese hueco del roadster....¿y en la pecera del coupé? digo para poner la pinchada.

Que empanada de terminos...os estais liando pero bien...  

Yo tengo el tik Forge y cuando pueda me pillaré los otros dos tubos del intercooler.
Comparando los diametros de esos dos tubos y los originales es normal que pueda pasar más aire, o cuando menos que pase el mismo pero más rapido.
Lo que me tira patras de la BOV es que lo mancha todo de aceite, son mas caros, no tengo muy claro que proteja el turbo o el motor ni que se gane en prestaciones.
Osea que seguramente me los pille sin la toma para la BOV.

Lo que si tengo claro es que todo lo que no sea una repro se notará bien poco, aunque el efecto placebo mueve montañas...

Pues que lastima que tengas que ponerlo a la venta...   con lo que cuesta tenerlo a gusto de uno.

Ten cuidado con los avales que los carga el diablo, te lo digo por experiencia...

Para caso de emergencia es mas que suficiente un 145 incluso en el roadster.
La mayoria de coches llevan ahora 205 o 225 y si pinchan tienen la ridicula galleta...eso si que es surrealista 

Bienvenido.

El problema de las tres rayas es de cambio o actuador del embrague, no de bateria.
Lo que puedes probar es si desconectandola 10 minutos se soluciona momentaneamente para llevarlo a un taller a que te enchufen la maquina.

Otra cosa...coche de renting, cdi, muy baqueteado, con 6 años y 60.000km... no te huele raro..

Ya nos iras contando, seguro que es algun sensor de los del cambio que valen baratos 

Cita de: Javismart en 17 de Junio de 2012, 19:55:07 PM
yo me dije que no me pasaria una tercera vez
me hize con una rueda de repuesto un gato y una llave
que va todo juntito detras del asiento
ha pasado de mi primer fortwo al segundo
ademas ahora he comprado una funda por si pincho en invierno o si la rueda pinchada esta muy sucia

Pues viendo estos sustos no es ninguna tonteria lo de la rueda de repuesto.
Se ahorra uno como minimo las cuatro horas de espera de grua+taller y los 150€ de las michelin.

¿Y en el hueco del kit de pinchazos que llevas? 

Aquí tienes un pepinillo para tomar ideas...

http://www.ebay.co.uk/itm/ZX-12R-Bike-Engined-Smart-Car-Trackday-Race-Road-Legal-Kitcar-BEC-Very-Fast-/180905671039?pt=Automobiles_UK&hash=item2a1ed1797f

...y bastante mas barato de 15.000€ 

Si yo tuviese esa pasta me pillaba un Brabus, le haría una buena repro a medida, le pondría tambien buenos frenos y suspensiones.
Tendria un buen aparato y me sobraría presupuesto pa otras cosas.

Pero claro...no sería un invento hecho con mis manos 

¿Cual es tu presupuesto maximo para la modificación?

No lo lleves a la Merche para codificar las llaves, cobran hasta 200€ por cada una y hay que hacer las dos....flipan 

221000km hasta con motor hecho creo que es un record en el foro para un gasolina 

Bienvenido.

¿Te lo has comprado ya reparado o lo compraste averiado para hacertelo tu?

Cuando puedas pon alguna fotillo 

El del video si tiene 150cv ya puede estar contento...de 400cv nada de nada 
Voy a hacer yo un video y pongo "Fortwo 500cv" jaja    hay cada flipao...

Me lo puede repetir sr profesor    me han entrado sudores frios de repente al ver las formulas.

Pensaba qu buscabas ideas mas practicas para hacerte un tubo e ir probando....
Te dejo esto para ver si se te ocurre algo  .....

http://www.quality-tuning.com/es/catalytic-converters/lfc-smart.html?manufacturer_id=1879&keyword=smart

Que bien le quedan las spikeline al Forwo  no me cansaría de verlas.

¿El aro de los faros se ilumina cuando se encienden? me refiero a si es como los angel eyes de bmw...

Por lo visto no es nada fácil...
En la parte del codo hay que hacerlo muy bien para que no se raje, el turbo lo pone al rojo.
Incluso los originales (sobre todo de roadster) se rajan por los soportes por las vibraciones.

Si yo tuviese sitio (y conocimientos  ) algun experimento tambien haría.

¿Cuales son esas formulas que has visto en internet Jesusete?

Cita de: Lanseros en 13 de Junio de 2012, 23:11:20 PM
Hola!
No hay nada que añadir al mazo de cables, es ponero otro pedal y funcioa, está comprobado, además el supuesto kick down al final del recorrido del acelerador, es un muelle para que esté más duro. asíi de simple, el pedal del 600 y del 700 es idéntico, incluso el de los primeros, tienen el cajeado para ponerle el muellecito que hace que esté más duro al final del recorrido.
Si tienes un fallo en el pedal busca cualquiera y coje el muellecito del tuyo.

A ver...mi pedal funciona perfectamente, busco el que tiene el "muellecito" como tu dices porque no quiero hacer modificaciones.
Ya se que es cambiar un pedal por otro y ya funciona el quick down (si se tiene activado el TAN y la sedrive con botón, que ya lo tengo)

El pedal de los 600 es diferente incluso fisicamente, he visto fotos y creeme...es diferente.
Pedales de 600 es muy facil encontrarlos, ya visto algunos pero no me interesan.

Tengo uno desde hace dias visto y apalabrado (de 700) pero a falta de confirmación.

Cuando me llegue (ese u otro) pondré fotos para que veais la diferencia.
Pensaba que me ofrecerian uno rápido