Smarteros

También puedes comprarte uno usado y hacerlo a tu gustoy estrenas coche por unos 8000 euros.

Cita de: Guezu en 28 de Noviembre de 2013, 22:05:31 PM
Y de donde has sacado la máquina? Cuanto te ha costado? Tienes generador de códigos?
Un saludo maquinero!

La máquina ha salido de un distribuidor alemán, el precio es alto, la máquina tiene generador de códigos.

Bueno chic@s ya tengo la máquina de Mercedes, me ha llegado hoy tengo la máquina y un guevin para practicar.... Le voy hacer de todo ya preguntare a los gurú del foro porque dudas dudas tengo a cientos.....

 Tengo;
Dos smart un 450 y un 451 cabrio.
Un fiat bravo sport.
Un mercedes cla.
Una citroen berlingo y una peugeot boxer bus.
Dos scooter una kimco 500 y una piaggio zip.
Una derbi 50sport copa del año 80.

O... El único combustible que sobra es el que arde....
O... Si quieres conservar la vida no vires en salida....
O...si quieres conservar la dentadura vigila velocidad y altura...

Cita de: nyugo en 06 de Noviembre de 2013, 22:10:35 PM

Cita de: NoZone en 22 de Octubre de 2013, 18:16:51 PM
Como para que te salga el safe mode en pleno vuelo

como para tener que desconectar la bateria en pleno vuelo !

Por eso mismo, en la carretera te echas a un lado... Volando solamente te te puedes echar contra el suelo.

Yo la llevo colgada del retrovisor.

Todavía no me ha llegado la máquina es original mercedes ya te contare y si tengo dudas ya os preguntare.

Runininggnana he pensado en hacer unos moldes de foan para adaptarlos a la parte trasera y poder hacer las piezas en fibra de vidrio parara poner altavoces de verdad utilizando como basé los soportes laterales de las varillas del maletero, cuando vaya al desguace la torre me traigo las tapas laterales del maletero y hago un prototipo.

Cita de: perwi en 11 de Noviembre de 2013, 23:05:55 PM

Cita de: Travima en 10 de Noviembre de 2013, 15:24:08 PM
Claro que puedo decr como.
Primero se comprueba la cantidad de gas que tiene, yo lo suelo sacar cambió el filtro secador, hago un lavado de circuito, meto el aceite que le corresponde, limpió el condensador y el evaporador, cambió el filtro antipolen, separo la sonda del evaporador para que no corté a 7grados y meto el gas dependiendo de la temperatura ambiente  y la temperatura del vehículo y lo cargo a demanda del circuito, no de la cantidad que dice el fabricante ya que en España suele hacer más calor y el gas tiende a expandirse por dicho efecto, se puede hacer bajar algo más la temperatura pero corremos el riesgo de congelar el evaporador y que el compresor recibe un golpe de líquido y por supuesto lo vamos a joder el compresor.




Alguna pregunta más.

Contado asi parece facil, pero creo que no esta a mi alcance  , muchas gracias por la explicación.

Perwi entiendo que los medios que utilizo no están al alcance de cualquiera, generalmente los talleres no dedican tiempo a "afinar" un airé acondicionado, con que enfríen ya les vale, yo tengo la estación de carga y lavado de circuitos aparte de los cursos pertinentes (nada baratos), también te digo que más de un compresor me he cargado por llevarlos más allá de su rango de trabajo ( he llegado a -4 grados,del aireador salía escarcha), ahhhhh y por fin ya tengo la máquina de Mercedes, ya os contare lo que se puede hacer con un guevo.

Claro que puedo decr como.
Primero se comprueba la cantidad de gas que tiene, yo lo suelo sacar cambió el filtro secador, hago un lavado de circuito, meto el aceite que le corresponde, limpió el condensador y el evaporador, cambió el filtro antipolen, separo la sonda del evaporador para que no corté a 7grados y meto el gas dependiendo de la temperatura ambiente  y la temperatura del vehículo y lo cargo a demanda del circuito, no de la cantidad que dice el fabricante ya que en España suele hacer más calor y el gas tiende a expandirse por dicho efecto, se puede hacer bajar algo más la temperatura pero corremos el riesgo de congelar el evaporador y que el compresor recibe un golpe de líquido y por supuesto lo vamos a joder el compresor.




Alguna pregunta más.

Transformar un motor de un automovil a un ultraligero se llama aviónizar un motor, se hace en aviación experimental y bajo la supervisión de los ingenieros de aviación civil con los correspondientes permisos, hace tiempo ya se habló de aviónizar motores de smart pero se descartó por ser demasiado caros y la necesidad de poner reductora respecto a los motores que habitualmente se utilizan como los volskwagen boxer del escarabajo, e incluso los citroen 2cv que como bien sabemos son refrigerados por airé y se pueden usar sin reductora....

No hay nada mejor que un poco de aceite, así cuando vayas de boda te pringas el traje de aceite, eso si la puerta cierra de lujo..... Mira primero si la puerta esta cuadrada, si no lo esta quita el morro y mira sí las bisagras no se han movido, calzas la puerta aprietas los tornillos y pruebas.. Per. Hay que mirar porque esta la puerta descolgada, será porque se han colgado  de ella, un golpe, un salto con el coche ( Eso lo he visto con mis ojos) y se deforma el tridium.... O simplemente se han aflojado los tornillos

En la documentación del mío no pone nada de techo, es más pone que tiene 8 plazas más conductor (y no es coñá) en  un fortwo, para que veas las antorchas de la sabiduría que hay en las itv.

Sigo sin entenderte, tanta temperatura genera el motor para poner un radiador de aceite?, corres en circuito? Habrás aumentado la capacidad del circuito de agua, le habrás sacado tomas accesorias por el bloque, reforzado frenos? Suspension reforzada, ya sabes a más velocidad mayor temperatura, aumentarás el caudal de a bomba de agua, intercooler con más caudal, habrás mecanizado la culata, escogerás el aceite dependiendo de la temperatura ambiente, embrage cerámico y mayor diámetro, Para eso cómprate un Ferrari, estos coches son utilitarios muy bien pensados para ciudad económicos y practicos.