Smarteros

Me puse a desmontar y sacar el ventilador es sencillo, desconectar las tuberias del intercooler tambien es fácil con un poco de ingenio, pues los tornillos de las abrazaderas están montados hacia abajo.

Y una vez el intercooler libre de cosas sacarlo parece sencillo lleva unas grapas laterales que se desbloquean fácil, pero hay una chincheta en la parte superior y por detrás que no hay manera de saber como está fijada y sujeta el intercooler y la carcasa del conducto del aire.

Asi que me quedé con las ganas de sacar el intercooler, antes de pegar un tirón y reventarlo todo preferí montarlo todo otra vez.

Almenos limpie el ventilador que tenia polvo de andar por caminos de tierra.
A ver si alguien sabe como se desencaja el intercooler ,, yo no lo vi claro.

Gracias, eso es lo que necesito para el ventilador, lo dejas muy claro lo de mover la palanquita y usar los alicates. supongo que te has confundido y querias decir que el radiador (intercooler) no es fácil.

Hola.. hace algún tiempo encontre un tutorial muy bien fotografiado sobre como desmontar el ventilador y el intercooler, y ahora no soy capaz de localizarlo.
Si alguien tiene el Link, que quiero hacerle una limpieza a ese radiador.

De vacaciones por la Palma, me encontre con el único Roadster que habita la Isla bonita (el colorao, el dorado es el mio).

Girar al contrario de las agujas del reloj... eso como es.. de dentro a fuera o al reves

Hola..!!
Me he leido 20 veces este articulo y no me queda claro que es lo adecuado
http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/roadster/engine/253-chargecooler-fan-rotation-fix.html

NO se si lo correcto es que el ventilador envie el aire de dentro hacia afuera (desde el maletero hacia el exterior) o que lo envie de afuera adentro (desde fuera del morro hacia el interior del maletero).


Mi análisis:
Si estás parado lo ideal seria de dentro hacia afuera.. pero si vas en movimiento pones dos corrientes de aire en oposición, y quizás no refrigere bien.
Mi coche lo lleva de afuera hacia adentro el flujo del aire.. asi que puedo asar una patatas en el maletero en cada viaje,, jejejeje.

A ver que os parece lo correcto

Tony Zaragoza, tus palabras si que son sabias.
Entonces....  nunca se sabe que cantidad de aceite tenemos en el circuito de A/C. Y tambien debe de perder propiedades. Esto del aceite veo que es un acto de fe...

Ya recargue el aire acondicionado en un taller. Pero despues de hacer el vacio y comprobar que el circuito era estanco, Les di los datos que saque de Evilution. sobre cantidad de gas y aceite de compresor. que son 648g de gas y "180cc" de aceite.
y sobre el aceite salio la duda.
180cc = 180 ml,  que en mililitros tenia la medida su máquina de carga de aire y eso significaba que el dosificador de la máquina tenia capacidad para 140ml, asi que teoricamente habia que poner un deposito y 40 ml más. A lo que los mécanicos.. me indicaron que eso era un poco exagerado que no podia ser. Asi que les dije que en internet esta la respuesta.. fuimos a un ordenador buscamos y en varios sitios la misma información 648g+ 180cc.
Yo ya veia que no podia ser lo de poner 180cc ya que ni la maquina estaba preparada para poner tales cantidades... asi que pusieron una cantidad de unos 20ml que es lo habitual en todos los coches,, y coincidia con lo que me habia extraido la hacer el vacio.
Alguno  me podeis explicar lo este dato de 180cc, la verdad que me parece exagerado

http://www.youtube.com/watch?v=oVxcdG0MkJ8


Me parece muy interesante,, y por lo que he visto por internet funciona y sale muy económico

Yo he visto todas menos:

Soft top roof fault
Excessive engine temperature
Oil pressure low
Brake fluid low

Y confio en no verlas nunca

El taller de los 40€ es MTauto está en Montigala frente el Ikea

He visitado otros talleres y me dicen que si enfria poco hay fuga seguro.. Lo que puede que sea tan infima que es muy dificil de encontrar.

Y por precios 40€ recargar y si hay fuga 8€.. y en este sitio es donde les compre los neumaticos,, que hacen de todo.

El famoso tubo, lo llevo envuelto en pasta que se convierte en metal. Pero no descarto que tenga una fisura y no sea fácil verla.

Sobre precios, en un taller 77€ y me ponen un aditivo para ver por donde pierde y en otro sitio 59€ si el coche sale cargado de aire y si hay fuga sólo me cobran 15€. creo que iré a este último.

En estos dias de calor en los que ir descapotado es freirse.. me dio por poner el aire acondicionado y me lleve una sorpresa cuando noté que enfriaba muy poco. Si que salia el aire fresquito pero no lo suficiente.

Al activarlo se escuchaba un sonido "SSSUUUUSUSUSUUSS", supongo que tendré que recargar el aire.

¿Sabeis por Barcelona algún sitio con un precio competitivo y que sepan hacerlo sin estropear otras cosas?

Hola.. ahora que vuelve el invierno,, podriamos ir juntadonos para hacer unas carreras on-line cada uno desde su casa..

Hay diversos simuladores para Pc o Play. yo personalmente me decanto por el rFactor, y para que veais que tambien los profesionales usan esté simulador por lo bueno que es os dejo este link para que veais que Felipe Massa se entrena con la versión rFactor-Pro

http://www.virtualr.net/felipe-massa-recovers-using-rfactor-pro/


Espero que podamos montar un server y hacernos unas pachangas en la pista para pasar unos buenos ratos

Quien quiera montarse un simulador en casa ... este parece interesante

http://www.youtube.com/watch?v=oMLarxR-q08&feature=player_embedded#at=40

Y aqui un video para que entreis en calor

http://www.youtube.com/watch?v=Ff28s6NMRTs&feature=player_embedded#!