No hay muchas letras al respecto, he sacado el parrafo de Autoblog y las fotos de la página principal de Euroncap:
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Los utilitarios probados consiguen todos 4 estrellas y se sitúan todos en la misma horquilla en términos de protección de adultos, de niños y de ayudas a la seguridad. Destaca, por encima de la media de los probados, el Smart ForTwo.
(http://i60.tinypic.com/s4c6ky.jpg)
(http://i61.tinypic.com/1z64ajr.jpg)
(http://i57.tinypic.com/2zi36n8.jpg)
(http://i58.tinypic.com/oa6ng2.jpg)
(http://i62.tinypic.com/2dr9c2s.jpg)
Los datos sobre el Fortwo, incluye videos: http://www.euroncap.com/results/smart/fortwo/579.aspx (http://www.euroncap.com/results/smart/fortwo/579.aspx)
(http://i61.tinypic.com/2emkhzd.jpg)
(http://i58.tinypic.com/358yzpe.jpg)
(http://i61.tinypic.com/5l75hc.jpg)
(http://i58.tinypic.com/33cq1pe.jpg)
(http://i60.tinypic.com/x0v70x.jpg)
Los datos sobre el Forfour, incluye videos: http://www.euroncap.com/results/smart/forfour/585.aspx (http://www.euroncap.com/results/smart/forfour/585.aspx)
Se han portado muy bien, la verdad! con esta noticia ya me gusta un poco más el nuevo Fortwo :)
Aqui lo que escribió Motorpasión al respecto:
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smart forfour, resultados Euro NCAP 2014
El renacido de entre las cenizas smart forfour 2014, primo del nuevo Renault Twingo, también se queda con cuatro estrellas de seguridad Euro NCAP. No presenta problemas graves, aunque el pecho del acompañante se queda con una protección solo aceptable y en el caso de la prueba de choque contra el poste la protección del pecho es insuficiente.
78% en seguridad para los adultos en caso de choque (30 puntos de 39).
77% en seguridad infantil en caso de choque (38 puntos de 49).
65% en seguridad para peatones en caso de atropello (24 puntos de 36).
56% en asistencia a la seguridad (7 puntos de 13).
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smart fortwo, resultados Euro NCAP 2014
El nuevo smart fortwo 2014, ese pequeño biplaza ideal para la ciudad (que no tarden en sacar la versión eléctrica), y que casi se aparca en cualquier sitio, no ha obtenido mala nota, de hecho, en protección de los ocupantes saca mejor nota que su hermano mayor de cuatro plazas, aunque sea por poco. Saca también cuatro estrellas.
Presenta la misma pega que el forfour en cuanto a la prueba de choque contra el poste, pero en cambio el pecho del acompañante está mejor protegido en el impacto frontal, y todo apunta a que el cinturón de seguridad no le comprime tanto. Euro NCAP hace notar que en la prueba del choque contra el poste, aunque no llega a golpearse, la cabeza está muy cerca de hacerlo. Daimler se ha comprometido a revisar el coche para 2015 y mejorar la seguridad en esa circunstancia. Aquí están sus puntuaciones por partes:
82% en seguridad para los adultos en caso de choque (31 puntos de 39).
80% en seguridad infantil en caso de choque (17 puntos de 21, pues solo hay dos plazas).
56% en seguridad para peatones en caso de atropello (20 puntos de 36).
56% en asistencia a la seguridad (7 puntos de 13).
Esperemos que arreglen la estructura del nuevo modelo para que resulte bastante más protector. De todos modos yo creo bastante poco en la página de EuroNCAP.
Por poner un ejemplo del Fiat 500L podéis ver la puntuación de EuroNCAP :
http://euroncap.com/results/fiat/500l/487.aspx (http://euroncap.com/results/fiat/500l/487.aspx)
son cinco estrellas y la realidad:
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/49/6/1 (http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/49/6/1)
Como se aprecia en la fotografía el modelo queda completamente destrozado. Habrá que ver el nuevo F2 en la http://www.iihs.org/iihs (http://www.iihs.org/iihs) para saber la realidad.
Con cuanta mayor seguridad se diseñen los coches, mejor.
De alguna manera hay que medir la seguridad de los diferentes modelos, sea con las pruebas de Eurocap u otras. Pero seguro que se cocinan los diseños para que salgan mejor las pruebas específicas. Eso es como que te pasen las preguntas de examen. :P
Saludos.